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关键零部件除了传统意义上的电动车的电池、电机及电控单元三部分外，对特斯拉来说，还包括其独树一帜的17寸显示屏。而按照特斯拉国产先零部件、后整车的思路，在这些关键零部件领域，特斯拉已正在慢慢向中国市场渗透。
“从去年年报开始，我们一直在给特斯拉供货。现在每个月还都在生产，但量不大。”4月8日，东睦股份（600114.SH）董秘办工作人员在电话中向《华夏时报》记者确认道。但至于何时通过特斯拉的认证达成量产，对方表示并不知情，“但量肯定不多。”
作为国内粉末冶金制品主要供应商的东睦股份，曾于去年7月29日发布2014年半年报称，2014年上半年，公司为特斯拉等新能源汽车配套的用于前后两个逆变器齿轮箱壳体和前后两个马达终端壳体的粉末冶金零件已在试生产。
与特斯拉“有染”的决不止东睦股份一家。3月5日，中国宝安（000009.SZ）在中国证券网互动平台上表示，特斯拉技术负责人、开发工程师等人近日前往中国宝安旗下贝特瑞公司进行考察，参观了贝特瑞公司本部生产线及其部分子公司。
事实上，这次交流发生在去年12月初，彼时，双方主要就天然石墨的整体情况，节能汽车前端的环保情况、生产节能、绿色的电池材料等事项进行了沟通、技术交流。随后，贝特瑞公司相关人员于12月中前往特斯拉，完成了对特斯拉的回访。
不仅如此，国内另一家上市公司、专注于车载显示屏的长信科技（300088）亦与特斯拉“绯闻”不断。4月2日，定增完成而复牌的长信科技获得资金追捧，股价连续两日涨停。据长信科技公告，此次定增所募得的12.08亿元资金主要用于中大尺寸轻薄型触控显示一体化项目和中小尺寸触控显示一体化项目。
“我们的确有进军车载互联屏领域的计划，但我们从未说过和特斯拉怎么样。”4月8日，有长信科技证券部工作人员断然否认了与特斯拉合作的传闻。
“汽车电子高举高打，已成为美国电动汽车客户，并有望进入中国合资品牌。”同日，国泰君安发布研究报告，对长信科技业务前景予以了充分肯定。
稳扎稳打
对于潜在合作伙伴频频释放出来的“利好”信息，特斯拉方面并没有正面回应。“这个（只与特斯拉合作）要问那些上市公司。”朱晓彤打起了太极。
早在两年前的2013年6月，特斯拉概念股便已在中国资本市场上形成，对特斯拉的关注度日益高涨，特斯拉概念指数也从诞生之初的2105.56一路狂飙至4月8日收盘时的4097.07，指数几近翻倍。并且，随着特斯拉概念的热炒，这一概念股的盘子也逐步扩大，至今已有国内79家上市公司被纳入其中。
显然，特斯拉概念催生了中国资本市场对新能源领域的关注，但特斯拉的拉动效应决不仅于此。相对完备的充电解决方案、独特的消费购买体验以及开放的专利技术等，都让众多国内车企把特斯拉置于放大镜下细细打量。
“其实我们还是一家创业型公司，我们不像其他成熟的品牌有众多的客户基础。”朱晓彤一方面认可自己所从事的工作是“无比正确”的，另一方面也坦承，“我们每天想到的都是如何生存。”
在中国市场，这并不是危言耸听。此前动荡的人事变局、高企的库存及骤跌的销量，让特斯拉在华深陷漩涡。“老板从来没说过什么销量目标，我们现在要做的是让更多消费者了解特斯拉，进而共同推进纯电动车这一新生事物的发展。”朱晓彤称。
4月7日，特斯拉入华庆典后第四天，特斯拉公布了其2015年一季度全球销量数据：一季度特斯拉在全球的交付量达100030辆，同比增长55%。与此同时，据马斯克透露，特斯拉3月份在中国市场的销量较2月份大幅增130%-150%，“这说明越来越多的中国车主接受并认可特斯拉。”
今年年初，刚刚履新的特斯拉中国区高层领导团队分享了特斯拉中国区的新战略，包括提升用户体验及本土化服务、更快速高效响应市场需求；清晰传达电动汽车的先进技术和产业构想，培育和教育新能源汽车市场等四项内容。
3月份中国市场的强劲表现显然让马斯克对这一战略充满了信心，“中国的经济增速放缓并不会对特斯拉的中国战略产生影响。市场环境也对特斯拉的发展十分有利。”
如果一切顺利，想必两年后在特斯拉3年的庆典上，马斯克会举起庆祝特斯拉国产的香槟。
