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没有光怪陆离的搭建、没有众星捧月的嘉宾，甚至没有溢满泡沫的香槟……4月3日，以一种很接地气且彰显个性的方式，特斯拉在北京迎来了自己入华一周年的庆典。
这是属于特斯拉的时刻——除了金港赛道上P85D完胜各款耳熟能详的超级跑车外，4位特斯拉的车主和准车主的现身说法，也表明了其强大的产品力粘度。但对特斯拉来说，形式上的“接地气”固然能打动更多普通消费者的心，而真正将特斯拉品牌植根于中国市场，国产，是唯一的解决之道。
好事将近？
“2017年左右我们将生产的Model 3会是一款量产车，预计这款车在全球，尤其是在中国会受到大众的欢迎。那个时候可能更适合我们在本地生产这款车。”4月3日，在特斯拉入华一周年庆典上，特斯拉中国区总经理朱晓彤透露了这一关键信息。
公开资料显示：Model 3沿用了Model S的外观设计，只是比Model S 小了20%。对于特斯拉的第三款车型，特斯拉联合创始人、首席执行官兼产品架构师埃隆·马斯克曾表示，有信心在2017年下半年将Model 3交付客户手中，售价35000美元，约合人民币22万元，续航里程在320公里左右。
特斯拉Model S带领特斯拉走出了一条“电动豪华车”路线，Model X也即将踏着高端节奏出场。而作为特斯拉市场化、普及化的关键一步，马斯克对Model 3寄予了厚望。他表示，Model 3的推出预计将会显著拉动特斯拉的销量。随着Model 3进入中低端市场，至2020年底，Model车型年销量预计将会突破10万辆。
事实上，对于中国市场，特斯拉窥视已久；而国产化，马斯克也已盘算多时——早在两年前，马斯克便曾许下承诺——未来会在中国建厂。在刚刚结束的2015博鳌亚洲论坛上，马斯克对这个“长期承诺”再次给予了充分肯定：“特斯拉将长期致力于开拓中国市场，并会在3年内在中国设立工厂和研发中心，以实现本土化生产。不过特斯拉在加州的工厂目前还没有实现全负荷运转，只有达到全部产能后，特斯拉才会考虑在海外市场建厂。因此，特斯拉还会持续一段时间进口。”
显然，马斯克的表态与朱晓彤透露的时间节点基本吻合，即2017年左右Model 3上市之际实现中国国产。
不过，在朱晓彤看来，国产并不意味着整车国产。“我们本土化的过程是分阶段的，首先是关键零部件，然后过渡到整车。”朱晓彤解释称，由于整车国产需要一系列的政府审批，不能一蹴而就，“这是我们一个比较乐观的估计。”
绯闻频频
